雖然，在接單過程中，乘客臨時(shí)取消訂單，平臺(tái)一般會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償。但是，很多時(shí)候，這一筆補(bǔ)償并不是那么好拿。
不久之前，廣西南寧的一位網(wǎng)約車司機(jī)就在某豬平臺(tái)接到了一筆訂單。當(dāng)時(shí)他距離乘客的上車點(diǎn)有足足3.2公里。而當(dāng)他硬著頭皮來到乘客的上車點(diǎn)之后，乘客卻因?yàn)樽陨碓蛉∠诵谐獭?
按道理來說，是乘客自己取消訂單，而司機(jī)這么大老遠(yuǎn)跑過去，那么，應(yīng)該對(duì)他給予一定的補(bǔ)償了吧？
面對(duì)司機(jī)的求解，平臺(tái)客服竟然給出一個(gè)讓他大感意外，同時(shí)以往也很少聽說的一個(gè)說法：
“核實(shí)該筆訂單是乘客通過其他平臺(tái)進(jìn)行叫車，非花小豬打車app叫車，所以不享受空駛補(bǔ)償，感謝您的理解。”
原來，司機(jī)在花小豬接到的這筆訂單，是來自所謂的第三方渠道，并不是一般意義上的“自營(yíng)訂單”。
不過，就像司機(jī)的疑問一樣，這筆訂單不管是來自哪里，花小豬平臺(tái)派單給他，讓他從3.2公里之外去接乘客，乘客因?yàn)樽约旱脑蛉∠擞唵危@些都是無法改變的事實(shí)。
平臺(tái)從哪里找來的這筆訂單，又關(guān)司機(jī)什么事呢？為什么不應(yīng)該給司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償，這算是什么規(guī)定呢？
如果，這些所謂的第三方平臺(tái)訂單，不管乘客怎么取消，都不能對(duì)司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)脑挘緳C(jī)在接單的時(shí)候豈不會(huì)非常的被動(dòng)（時(shí)時(shí)要防著被乘客取消），而平臺(tái)有沒有，又應(yīng)不應(yīng)該提前進(jìn)行說明和提醒呢？
比如在派單的時(shí)候，清楚的進(jìn)行告知：注意啦，這是第三方訂單，乘客取消無補(bǔ)償，好讓司機(jī)心里有數(shù)，并自主選擇要不要“冒險(xiǎn)”去完成這筆訂單。
與此相類似的，昨天（3月23日），一位來自佛山的網(wǎng)約車司機(jī)同樣反映，乘客因?yàn)樽陨碓蛉∠擞唵?，而讓他產(chǎn)生的停車費(fèi)損失，都未能得到，起碼在他自己看來是理應(yīng)有的補(bǔ)償。
原來，當(dāng)天他在佛山西站接到一筆定位為二層T8上客點(diǎn)的訂單，按照導(dǎo)航來到上車點(diǎn)，足足等了十幾分鐘都沒有見到人，給乘客打電話過去，對(duì)方卻說自己走去了T2，最后還取消了訂單。
乘客還在動(dòng)車上就提前下單，白白耽誤了司機(jī)那么多時(shí)間，結(jié)果還走錯(cuò)地方，這都已經(jīng)讓司機(jī)感到非常無語。
更加讓他郁悶的是，當(dāng)他把自己接單時(shí)遇到的情況向客服進(jìn)行反映，要求予以補(bǔ)償時(shí)，對(duì)方只是給出“很抱歉”的說法！
司機(jī)堅(jiān)持認(rèn)為，訂單是平臺(tái)派來的，訂單又是乘客自己?jiǎn)畏矫嫒∠?，最終產(chǎn)生的損失，卻又讓他自己來承擔(dān)。
如果我們假設(shè)，乘客中途取消了訂單，需要支付一筆“取消費(fèi)”的話。那么，是不是意味著，不管訂單有沒有取消，平臺(tái)都占盡好處，而風(fēng)險(xiǎn)卻是讓司機(jī)自己來扛呢？？
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