4.一天凈賺近1億，國內車企第一！比亞迪預計一季度凈利潤85至100億元
7.傳谷歌采取“激進”競業(yè)禁止協(xié)議：付錢讓部分AI員工賦閑一年，以防其投奔競爭對手
8.兩天凈資產(chǎn)縮水2200億元，馬斯克直接要求撤銷對等關稅，特朗普：我不聽
據(jù)外媒報道，白宮發(fā)言人卡羅琳?萊維特表示，美國將從美東時間周三凌晨12:01開始，對中國進口商品征收104%的關稅。針對各國的對等關稅也將于周三凌晨12:01生效，萊維特在簡報會上表示，特朗普沒有考慮延長或推遲關稅。
此前，特朗普在社交媒體發(fā)文稱，如果中國沒有在4月8日撤銷對美國加征34%關稅的反制措施，美國將從4月9日起對中國商品額外加征50%的關稅。若加上即將實施的34%對等關稅，今年美國對中國加征關稅的累計稅率將達到104%。
據(jù)報道，4月8日，商務部新聞發(fā)言人就美方威脅升級對華關稅發(fā)表談話：中方注意到，美東時間4月7日，美方威脅進一步對華加征50%關稅，中方對此堅決反對。如果美方升級關稅措施落地，中方將堅決采取反制措施維護自身權益。（初海視野）
近日，蔚來旗下品牌樂道汽車發(fā)布“清明換電隨時走”的廣告語，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關注。蔚來日前對此事進行了內部通報，并對六名涉事人員進行了相關處理。
4月8日，據(jù)多家媒體報道，蔚來內部發(fā)布的“關于樂道品牌傳播海報違規(guī)事件的處理通報”顯示，經(jīng)調查核實，此事系某區(qū)域公司區(qū)域市場專員林某某接到區(qū)域公司要求，需要就85度電池相關內容進行宣發(fā)，林某某結合清明假期的節(jié)點設計了標語為“清明換電隨時走”的海報。由于不了解宣發(fā)內容的審核流程，林某某僅將海報直接發(fā)至樂道品牌與傳播部區(qū)域市場團隊負責審核的王某進行審核后直接進行了發(fā)布。
事后，該區(qū)域公司總經(jīng)理、樂道品牌與傳播部發(fā)現(xiàn)了宣發(fā)內容存在問題，緊急從相關社媒撤下內容并進行了事件復盤，制定了改善措施。但由于內容在社媒宣發(fā)后已經(jīng)發(fā)生了傳播，導致內外部產(chǎn)生負面輿情。根據(jù)《員工手冊》相關規(guī)定，上述事件涉及人員有兩人被勸退處理，四人被警告處分。
此前，樂道汽車“換電，不如換男友”的廣告標語已引發(fā)網(wǎng)友諸多討論。一些網(wǎng)友表示質疑，認為這段廣告故意物化男性，將“換男友”與產(chǎn)品和服務進行比較顯得不妥，且與品牌形象不符。也有部分網(wǎng)友認為這個文案通過反差的創(chuàng)意展示了換電的高效率，符合年輕人的傳播邏輯。
目前，樂道的銷量并不理想。蔚來公布的3月銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來3月共交付新車15039輛。其中，蔚來品牌10219輛，樂道品牌僅4820輛，距離2萬輛的交付目標相差甚遠。由于未讓樂道L60達到與其產(chǎn)品力相匹配的銷量，4月2日，艾鐵成通過樂道App發(fā)表文章宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。隨后，原能源業(yè)務負責人沈斐接棒，擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區(qū)域公司管理。（界面新聞、鞭牛士）
4月8日消息，據(jù)外媒援引知情人士稱，英偉達已經(jīng)完成了對AI大牛、阿里前副總裁賈揚清創(chuàng)企Lepton AI的收購，這筆交易價值數(shù)億美元。目前，Lepton大約有20名員工。知情人士透露，Lepton的聯(lián)合創(chuàng)始人賈揚清和白俊杰都已加入英偉達。
Lepton成立于2023年，是賈揚清在離開阿里之后創(chuàng)辦的AI Infra公司，主要業(yè)務是出租英偉達GPU服務器，開發(fā)軟件幫助創(chuàng)企在云中構建和管理自己的應用。該公司于2023年5月完成了1100萬美元（折合人民幣約7900萬元）天使輪融資。
此舉或許是英偉達試圖進軍云和企業(yè)軟件市場的新動向。英偉達本身也向云客戶出租自己的GPU，但相比微軟、谷歌等主要云服務商，英偉達這部分業(yè)務體量很小。而AWS、谷歌云等作為英偉達的最大客戶，目前正試圖以低價開發(fā)和出租替代芯片來削弱英偉達。英偉達發(fā)言人拒絕置評，賈揚清沒有回復尋求置評的電子郵件。（智東西）
4月8日，比亞迪發(fā)布了一季度業(yè)績預告。報告顯示，比亞迪預計2025年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為85億-100億元，同比增長86.04%—118.88%。以此簡單測算，比亞迪一季度凈利潤一天接近一億元，盈利能力和水平均為國內車企第一。
關于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪指出，2025年一季度，新能源汽車行業(yè)依舊保持強勁的增長勢能，公司作為行業(yè)領軍企業(yè)，新能源汽車銷量再創(chuàng)同期歷史新高，且海外新能源汽車銷量實現(xiàn)跨越式增長，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。
銷量方面，比亞迪3月份集團銷量為377420輛，乘用車銷量371419輛，同比增長23.1%。今年一季度，比亞迪累計銷量成功突破百萬輛大關，達到了100.08萬輛，同比增長高達59.81%。換個角度來看，比亞迪一季度銷量已是不少合資品牌的全年銷量。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024年的新能源汽車銷量的國內市占率達33.2%，同比增長1.3個百分點——每賣出3輛新能源車，就有1輛是比亞迪。（快科技）
截至當日收盤，騰訊股價為440.4港元，市值為40531億港元。以此計算，馬化騰持有的股權價值為3534億港元。今年以來，騰訊股價上漲了5.61%。不過，騰訊今年股價一度突破540港元，但自發(fā)布2024年第四季度的財報以來，騰訊股價已縮水超過20%。最近幾個交易日，騰訊每日都進行回購，每次金額為6億港元。
分析認為，騰訊對股價策略是“托而不舉”——騰訊當前股價處于相對高的位置，騰訊并未像2024年曾經(jīng)有段時間每個交易日10億港元的規(guī)模進行回購，近期港股波動中，騰訊一天下跌超12%，直接從497港元跌至435港元，這使得投資者很難從這樣的回購規(guī)模中進行套利。（鞭牛士）
近日，據(jù)媒體報道，阿維塔將在智能座艙領域推進自研，正在擴建智能座艙的研發(fā)團隊，包括研發(fā)、產(chǎn)品管理、測試等相對完整的職能。目前該團隊已有接近280人的規(guī)模，部分崗位仍在擴招。
報道指出，阿維塔是華為全棧智能汽車解決方案「Hi」模式最早的一批合作者，前者至今的四款產(chǎn)品均采用華為的鴻蒙座艙。阿維塔有望在2026年之后的一些海外車型上，搭載自研的下一代智能座艙，實現(xiàn)AI大模型等前沿技術在智能座艙的搭載。報道還透露，此后的阿維塔產(chǎn)品節(jié)奏將會加快。2026年后的幾年內，阿維塔計劃每年都推出不止一款全新車型。
此外，據(jù)悉，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的降本，是阿維塔今年的一項核心目標。今年一季度，阿維塔在內部推進 “攀登計劃 2.0”，其中一個關鍵項目，是將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的降本目標制定為績效，目前阿維塔大部分員工的收入都與之相掛鉤。（汽車像素）
據(jù)報道，3月底就有消息稱保時捷的高階智駕項目招標接近塵埃落定。這次招標吸引了國內眾多公司參與，投標競爭激烈。據(jù)知情人士透露，保時捷高階智駕將花落某頭部公司。對此，有媒體8日發(fā)文爆料稱，保時捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作。
一位接近保時捷的人士透露，預計在本屆上海車展期間或之后，保時捷可能會釋放一些相關業(yè)務上的新消息。爆料還稱，確定合作之前，保時捷與地平線年，保時捷的母公司大眾汽車集團和地平線月，合資公司酷睿程宣布成立，目前已有超過500名智駕工程師。
4月7日，大眾汽車集團與地平線宣布，在高階領域基于地平線全場景智能駕駛方案 HSD（Horizon SuperDrive）展開進一步合作。（IT之家）
4月8日，此前多次傳聞要離開網(wǎng)易的金韜，發(fā)布了一封內部信，正式確認不離職，且將重新接管《陰陽師》。除此之外，Zen工作室也正式更名為陰陽師工作室。
此外，在接管的這段期間，金韜還會進行一些組織結構調整（主要針對《陰陽師》項目，《哈利波特：魔法覺醒》等其他項目不變），包括培養(yǎng)新的有愛的骨干梯隊接管《陰陽師》后續(xù)長線運營，同時也會淘汰不合格團隊成員；另外他將會重新構建IP組和品牌組，聚焦打造陰陽師IP成為長青樹。
金韜在內部信中反思，他過去幾年中一直致力于研發(fā)《陰陽師》的IP續(xù)作，但卻忽略了運營產(chǎn)品的監(jiān)管。現(xiàn)在面對已經(jīng)運營8年之久的《陰陽師》，他希望找回初心，幫助《陰陽師》開啟新的征程。（手游那些事）
4月8日消息，有消息稱，三星晶圓廠暫停所有中國業(yè)務，有國產(chǎn)芯片大廠火速回應。對于該消息，瑞芯微回應稱：“今天市場上有謠言聲稱“三星晶圓廠暫停所有中國業(yè)務”。經(jīng)與三星晶圓廠證實，此為假消息。瑞芯微與三星合作的多款產(chǎn)品，各項工作均正常推進?！备缜?，美國曾要求，臺積電、三星等晶圓代工廠從2024年11月11日開始停止向中國大陸客戶供應7納米及更先進工藝的AI芯片。
目前海外僅有臺積電、三星、英特爾三家晶圓代工大廠擁有7nm及以下先進制程的代工能力，拋開英特爾不說，臺積電被限制后，三星就成為了最大的候選廠商。按照一些消息人士的說法，確實有一些廠商開始與三星接觸，希望三星能夠提供相關服務，從而替代已經(jīng)暫停供應的臺積電。（快科技）
4月8日消息，長城汽車股份有限公司發(fā)布公告，為更好地推動機器人等先進技術與汽車制造行業(yè)的深度融合，長城汽車股份有限公司與杭州宇樹科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在機器人技術、智能制造等領域開展合作，包括但不限于人形機器人技術、四足機器人技術、機器人本體軟硬件開發(fā)、智能控制系統(tǒng)及智能空間等業(yè)務領域。
公告顯示，此次合作將重點發(fā)力具身智能底層技術、“車 + 機器人”場景創(chuàng)新、整車智造升級三大方向，通過“技術共研-場景共創(chuàng)-生態(tài)共享”的創(chuàng)新模式，加速機器人技術從實驗室駛向產(chǎn)業(yè)深水區(qū)，首期合作將圍繞“越野車 + 機器狗”融合，探索裝備運輸、探險陪伴等場景。（IT之家）
賽力斯：高管及骨干團隊擬增持公司股份，增持區(qū)間1500萬元-3000萬元，增強投資者信心
4月8日，賽力斯集團股份有限公司公告，公司高級管理人員及骨干團隊計劃自公告披露日起6個月內，通過上海證券交易所交易系統(tǒng)允許的方式增持公司股份，擬增持金額不低于1500萬元，不超過3000萬元。
本次增持不設價格區(qū)間，增持主體包括公司董事、副總裁尹先知、董事、副總裁、董事會秘書申薇、副總裁王平、首席技術官周林、副總裁、財務總監(jiān)劉聯(lián)、副總裁康波、副總裁黃其忠以及其他團隊核心成員5人。
賽力斯表示，增持目的是基于對公司未來發(fā)展的信心，增強投資者信心，維護股東利益。增持資金來源為自有資金及自籌資金，增持主體承諾在增持期間及增持完畢6個月內不減持本次增持的股份。（鞭牛士）
傳谷歌采取“激進”競業(yè)禁止協(xié)議：付錢讓部分AI員工賦閑一年，以防其投奔競爭對手
4月8日消息，在人工智能領域，谷歌、OpenAI以及其他科技巨頭之間的競爭愈發(fā)激烈，留住頂尖人工智能人才成為了一大挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報道，谷歌旗下的人工智能部門DeepMind，為防止員工流向競爭對手，竟采取了一種“激進”的競業(yè)禁止協(xié)議。
這種協(xié)議規(guī)定，部分在英國的員工在離職后一年內不得為競爭對手工作。在此期間，雖然員工無需工作，但 DeepMind 仍會支付他們薪水，這相當于一段很長的帶薪休假。然而，這一做法卻讓一些研究人員感到被邊緣化，因為他們無法參與人工智能行業(yè)快速發(fā)展的進程。
在美國，聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）已于去年禁止了大多數(shù)競業(yè)禁止協(xié)議，但該規(guī)定并不適用于 DeepMind 位于倫敦的總部。此外，上個月，微軟人工智能副總裁在 X 平臺上發(fā)文稱，DeepMind 的員工因難以擺脫競業(yè)禁止條款而向他“絕望地”尋求幫助。（IT之家）
近日，特斯拉負責軟件工作的副總裁David Lau（劉大衛(wèi)）被曝離職。劉大衛(wèi)是特斯拉軟件工程領域的核心人物，2012年加入特斯拉，他在特斯拉任職超12年，負責特斯拉汽車的軟件、云服務和制造系統(tǒng)等關鍵領域。他在2023年特斯拉投資者日上曾與馬斯克一同亮相，是當時臺上少見的華裔面孔。劉大衛(wèi)的離職被認為是對特斯拉軟件研發(fā)能力的重大打擊，尤其是在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領域。
值得一提的是，此前特斯拉也已有多位華人高管離職。奧斯汀超級工廠制造工程總監(jiān)朱仁杰（Renjie Zhu）于2024年5月離職，朱仁杰負責特斯拉奧斯汀超級工廠的制造工程，其離職可能與特斯拉在北美市場的生產(chǎn)調整有關。特斯拉全球銷售副總裁任宇翔于2020年離職，任宇翔是特斯拉在中國市場的重要推動者，其離職被認為與特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略調整有關。自動駕駛硬件工程總監(jiān)Zheng Gao于2024年12月離職，Zheng Gao負責特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的硬件設計，離職后加入了亞馬遜支持的機器人出租車制造商Zoox。
此外，近期特斯拉再次迎來一波高管離職潮，引發(fā)了市場的廣泛關注。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2024年4月15日特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布全球裁員以來，一個月內已有10位高管先后宣布離職。其中包括特斯拉動力總成及能源業(yè)務高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）、軟件工程副總裁David Lau等多位核心高管。此外，特斯拉CAE碰撞安全首席工程師彼得·溫伯格也于2025年3月離職。（電動知家）
當?shù)貢r間4月7日，據(jù)外媒援引兩位消息人士的話報道稱，在過去的周末，美國政府效率部門負責人、全球首富馬斯克直接向美國總統(tǒng)特朗普發(fā)出了撤銷新關稅政策的呼吁。報道稱，馬斯克的嘗試沒有成功。特朗普7日表示，他不會暫停所謂的“對等關稅”政策。特朗普當天在白宮與到訪的以色列總理內塔尼亞胡會談后對媒體表示，他眼下沒有暫停關稅政策的考慮，許多經(jīng)濟體的領導人正尋求與其談判。他認為，強行執(zhí)行關稅政策和進行談判，這兩件事并不矛盾。
在4月3日和4日的美股暴跌中，美國七大科技股的市值蒸發(fā)了1.6萬億美元，科技富豪們的財富也大幅縮水。根據(jù)彭博富豪榜6日數(shù)據(jù)，馬斯克過去兩天凈資產(chǎn)縮水超過300億美元（約合人民幣2200億元），全球首富排行榜位居第二和第三位的亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯和“元”公司創(chuàng)始人扎克伯格的凈資產(chǎn)也分別蒸發(fā)235億美元和273億美元。全球前三大富豪過去兩天凈資產(chǎn)合計蒸發(fā)了超過800億美元。（央視新聞）
4月9日消息，據(jù)外媒報道，Meta 旗下的社交網(wǎng)絡平臺 Instagram 正在開發(fā)一款適用于iPad的應用程序。這一消息來自一位了解 Instagram 最近動態(tài)的 Instagram 員工，該員工透露，Instagram 正在利用 TikTok 面臨的困境來拓展自身業(yè)務，開發(fā) iPad 應用也是其中的一部分。
自 2010 年 Instagram 上線以來，用戶就一直期待能有一款 iPad 版本的應用。然而，Instagram 一直以來僅提供iPhone版本的應用。2022 年，Instagram 首席執(zhí)行官亞當?莫塞里（Adam Mosseri）曾表示，由于沒有足夠多的用戶強烈要求開發(fā) iPad 應用，所以該計劃并未被列為優(yōu)先事項。2020 年，莫塞里還以公司員工數(shù)量有限、工作繁重為由，稱 iPad 應用并非當時最緊迫的任務。（IT之家）
4月8日消息，三星預計將在今年推出其首款三折疊手機，目前在GSM協(xié)會的資料庫中已經(jīng)出現(xiàn)相關產(chǎn)品的型號。這款三折疊的型號分別為“SM-F968N”和“SM-F9680”，可能僅在中國和韓國市場銷售。
從三星過往的產(chǎn)品型號規(guī)律來看，型號后綴為“N”的產(chǎn)品通常在韓國市場銷售，而后綴為“0”的型號則對應中國市場銷售。這一策略或許與初期產(chǎn)量不高有關，三星可能采取較為保守的方式，選擇在韓國和中國市場進行銷售，以此測試市場需求。
此外，這種策略有助于三星更好地控制市場風險，同時集中資源優(yōu)化產(chǎn)品性能和用戶體驗。不過華為已經(jīng)率先推出了三折疊手機，這使得三星即將推出的三折疊手機面臨一定的競爭壓力，可能需要在價格上有一定取舍，同時提供更好的使用體驗和更高的耐用性，才能在市場中脫穎而出。（快科技）
據(jù)報道，波士頓動力4月3日公告，該公司與現(xiàn)代汽車集團攜手進入新的篇章，以提升制造能力，擴大合作以生產(chǎn)更多機器人。現(xiàn)代汽車集團將在未來幾年內在美國購買數(shù)萬臺波士頓動力機器人。它還將通過整合其制造能力，幫助波士頓動力公司成為「世界上領先的先進移動機器人制造商」。現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)在其設施中部署Spot機器狗進行工業(yè)檢查和預測性維護，并將未來在工廠中部署Atlas人形機器人。
此外，現(xiàn)代汽車集團宣布將在美國投資210億美元（現(xiàn)匯率約合1530.63億元人民幣），其中包括60億美元（現(xiàn)匯率約合437.32億元人民幣）用于推動創(chuàng)新和擴大與美國公司的戰(zhàn)略合作伙伴關系?，F(xiàn)代汽車集團于2021年6月宣布從日本軟銀集團手中收購了波士頓動力公司80%的股份。2021年9月，現(xiàn)代汽車集團宣布啟動了一個試點項目，在其工廠部署波士頓動力的機器狗幫助檢查安全，這是雙方的首次合作。（IT之家）
4月7日消息，韓媒當?shù)貢r間3日報道稱，三星電子正同全球主要客戶就對DRAM內存和NAND閃存的產(chǎn)品價格上調3%~5%進行商討，部分新合同的談判已然啟動。由于存儲半導體此前面臨庫存水平高企、需求回升放緩等一系列不利因素，三星電子一段時間以來對DRAM和NAND保守定價。但由于全球貿(mào)易最近出現(xiàn)的重大風險因素，三星更改了價格策略。
美國新一屆政府此前宣布對全球加征進口關稅，雖然初步清單不包含半導體，但該類別處于下一步開征額外關稅的規(guī)劃中。這意味著下游客戶需在近期大批量下單，提前備貨，以延緩貿(mào)易政策變動對運營成本的影響。（IT之家）
Jamie Siminoff于14年前在自家的車庫里創(chuàng)辦了Ring智能門鈴公司，并于2018年在亞馬遜收購Ring時加入了亞馬遜。他在2023年離開了Ring和亞馬遜，如今又回到了亞馬遜。兩年前離開亞馬遜時，Siminoff表示發(fā)明是他的線年離職并創(chuàng)立了另一家初創(chuàng)公司。
而現(xiàn)在，Siminoff回歸擔任亞馬遜副總裁，負責不僅Ring，還包括亞馬遜的智能家庭攝像頭部門Blink、公司車庫配送業(yè)務Key以及亞馬遜低頻寬帶的遠距離共享網(wǎng)絡Sidewalk。（IT之家）